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从解读“银隆现象”看澳门彩票动力电池需求怎样的补助方针

2016-04-08 作者:江南 来历:澳门彩票网

  珠海银隆,一家快速兴起的新动力企业,2016年两会期间,一则格力拟收买银隆的新闻让珠海银隆声名鹊起、令人刮目。其实,早在2009年,银隆的工业化进程就已开端。以“全球抢先绿色动力供货商”为任务,经过短短6、7年时刻,银隆成功打造了从资料、电池、动力总成到新动力轿车及储能为一体的闭合式循环工业链,然后构建起共同的中心竞赛优势,在商场上“多财善贾”、尽显风流。

  据了解,银隆和大名鼎鼎的比亚迪是现在我国代表不同技能路途且工业链较为齐备的新动力企业,一个专心于钛酸锂电池技能的研制运用,另一个专心于磷酸铁锂电池技能的研制运用。

出产线上的银隆钛酸锂电池组

  近年来,珠海银隆新动力以不俗的商场成果,证明了技能立异和方法立异给企业带来的巨大变化。

  2015年,珠海银隆新动力出现爆发式开展,实践交车一跃上升到2996台,完结全年出售订单近7000辆,年增加率2228%,出售总金额近40亿元,商场销量全国第7位,敏捷生长为我国新动力工业的领军企业之一,并大步迈进全球新动力企业500强。到现在,银隆纯电动公交车已先后进入包头、邯郸、武安、永州、湛江、石家庄、齐齐哈尔、天津等全国二十几个城市,助力各地打造城市绿色交通新标杆。不只如此,还成功进入美国、德国、荷兰、挪威、德国、法国等国外商场。

  与此一起,银隆新动力经过技能敞开渠道,大力进行资本运作和资源整合,2015年,银隆新动力凭仗在新动力轿车以及储能体系的先进技能以及抢先的职业位置,先后完结A轮和B轮股权融资约32亿元,成功引进中信证券、华融财物、远洋地产、北巴传媒、三峡集团等19家央企出资。

  摘取动力电池皇冠上的明珠 掌控钛酸锂电池中心技能

  与传统车企比拼的发动机、变速箱、底盘这“老三样”不同的是,关于新动力车企来说,动力电池是其中心技能,谁掌控动力电池的中心技能,谁就把握了商场的主动权和话语权。

  就拿银隆进军公交范畴的例子来举例说明。我国的公交体系,一贯被称为推广新动力技能的“试验田”和“排头兵”,更是现在我国对新动力澳门彩票推广力度和运用规模最强最广的范畴。银隆在进军公交范畴之前,曾安排很多国内外专家,对公交体系的规矩和特色及相应的动力电池的功能好坏做了充沛的调研,经过长时刻很多而谨慎的技能剖析得出定论,一台澳门彩票的生命周期约为10年左右,国家对公交公司的购车行为进行一次性的补助,因而公交公司在购买澳门彩票的时分需求考量10年全生命周期之中的各项需求。银隆的研制人员表明,“一般来讲,磷酸铁锂电池的寿数大约在3年左右,而钛酸锂电池的寿数能够到达10年”。针对我国四季清楚的地舆气候特色和公交运营的“刚需”条件,银隆对此的知道甚至到达“严苛”的程度,银隆以为:假如动力电池的寿数不能到达10年,假如充电的时刻高于加油的时刻,假如电池的运用环境不能到达从我国的冷都黑河到我国的海南全年的运用,假如电动车的安全功能低于燃油车,这样的电池就不应运用到澳门彩票上;反之,动力电池等“三电”体系有必要在寿数、安全、运营效益、充电时刻、运用环境等各方面逾越或到达燃油车的条件,才干契合公交体系的“刚需”,也才是可继续的。这样的研讨结果,也让国内最早做磷酸铁锂动力电池开发的四家企业之一的银隆,终究抛弃了磷酸铁锂,改为寻求功能和性价比更胜一筹的钛酸锂电池技能。其时,全球钛酸锂技能的领军者是美国奥钛纳米科技有限公司,所以,经过艰苦的商洽,银隆新动力2010年战略控股美国奥钛纳米技能有限公司,并将其钛酸锂电池中心技能、出产线和出售体系收入囊中,成为其榜首大股东并成功迈进世界资本商场。这次收买在业界反响激烈,其时国内媒体以“我国动力电池榜首股”为题竞相报导。

  银隆此举从此掌控了新动力澳门彩票的“中心技能”,也一举改变了我国没有锂电池资料知识产权的局势。

  关于银隆来说,收买完善了银隆中心资料、中心技能、中心专利的战略理念,为占据全球新动力工业制高点供给了必要条件。

  2011年以来,经过战略控股美国奥钛以及继续研讨和立异,银隆一举霸占了业界公认的“高安全问题”、“酷寒环境条件下运用问题”、“快速充放电问题”、“电池寿数问题”及“电池工业化问题”等五大问题。一起,针对钛酸锂电池能量密度相对偏低,本钱偏高的问题,银隆投入了很多技能力量进行专题研制。2015年,银隆研制的第四代高能量密度钛酸锂电池,与第三代比较本钱下降40%,能量密度进步30%。

  我国轿车技能研讨中心的张长令博士以为,银隆独家具有的钛酸锂电池技能对新动力职业起到了跨年代的影响。他指出,银隆的纯电动公交车在北京、包头、鞍山、齐齐哈尔等北方城市饱尝住了北方冬日酷寒的检测,即便在-30℃的环境中仍然无需加热、即时发动。

  “人物”转化 整合工业链 构建生态圈 从电池商到整车企业到储能

  以“钛酸锂电池中心技能”为战略支点,银隆开端了“掘金工业链”的新征途!

  据了解,其实,银隆在企业开展初期并不想做一个整车供货商,那么,是什么原因终究促进银隆走上了全工业链整合者的路途,然后打造了一条以锂电池资料供给、锂电池研制、出产、出售为中心,延伸到电动轿车动力总成及整车的研制、出产、出售及智能电网调峰调频体系的研制、出产、出售、技能为一体的新动力闭合式循环工业链。银隆董事长魏银仓解释道:“咱们国家轿车资质体系,轿车目录体系是一个特别的体系,不像在国外。我国轿车零部件供给链开展了60年,为什么车做欠好?为什么没有中心技能,便是零部件你想做好,这个车全体质量才干好,可是零部件没有定价选,没有话语权,研制投入大,固定财物大,整车具有商场独占权、商标独占权和资金的控制权,商场控制权。咱们最早和国内几大闻名车厂全签了合同,自身想做一个电池供货商,可是我研制投入大,出产工业杂乱,电池做好了,他拿我的电池跟残次电池比价格,咱们必定做不来,所以咱们立异了这个方法,自己做成车交给用户去试、比,看看究竟残次贱价的电池有经济优势仍是高质量长寿数的电池有性价比、有优势。”

  银隆新动力先后成功收买珠海广通轿车、石家庄中博轿车等闻名轿车制作企业,具有了国内优秀整车制作资质,并以新动力电池制作为本,打造从资料、电池、动力总成、轿车、到储能为一体的钛酸锂电池闭合式循环工业链。

  尔后,银隆全力打造新动力总部经济,促进锂电池工业化、规模化、集约化开展,先后出资上百亿,分别在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大出产基地,到2014年,银隆以珠海工业园为中心,以河北武安工业园及石家庄工业园为辅翼的“二区三园”强势工业布局正式构成。

  立异“四方共赢”商业方法 打造公交利益链条

  在资料技能立异方面,斩获颇丰之外,银隆以“立异驱动开展”的理念为辅导,敞开商业方法的立异,为业界带来一股“银隆风暴”。

  前不久,经过上百名专家为期27天的严苛评定,银隆新动力打败全国15家汽企,一举拿下北京公交480台纯电动双层巴士及12米电动巴士的订单。

  这次“长年累月”的竞标大考和银隆的超卓答卷,一时刻引起业界激烈“围观”。

  银隆的“杀手锏”是其首创的公交公司、新动力车企、当地政府、金融机构四方共赢商业方法,即“零价供车、十年租借、十年质保、整车替换、四方共赢”的立异商业方法,公交企业只依据纯电动车的运用特色,做好运营调度和办理,由车辆出产企业担任对车辆“三电”体系进行十年保修。银隆打造的这条“公交利益链”能够完结经济、环境、社会效益的和谐一致。首要,完结了公交购车初期的零投入、缓解当地财政的一次性付出压力;第二,供给“电池、电机和电控三大体系”的十年质保,并供给24小时全天保姆式服务;第三,公交以融资租借方法付出租金,零首付,按十年期分期付出车款;第四,供给备用车辆,可整车替换,确保运转不受影响。此次,不差钱的北京公交选用的是直接买车的方法,并没有选用融资租借分期付款的方法,但银隆给他们供给了十年质保。

  而事实上,银隆的“四方共赢”商业方法从2013年就连续“开花结果”了。

  2013年,珠海公交再次订货银隆纯电动公交车500台用于替换旧式柴油公交;2014年,银隆为湛江公交供给15台纯电动公交车;2014年,银隆为石家庄公交供给900台纯电动公交车……

  站在国内城市公交绿色晋级的潮头,尔后短短几年间,银隆新动力轿车以势不可当之势不断攻城略地。

  在大力提高纯电动公交车硬件的一起,银隆在软件上的建造相同让人惊喜。银隆把“互联网+”技能彻底融合到售后监控体系,建立了长途监控中心,集三大体系(运营体系、安全监控体系、三电CAN通讯体系)为一体,经过四级办理(电动车外表控制体系、充电站监控体系、当地24小时售后服务站体系、总部长途监控体系)到达集约实时监控办理。为公交公司及政府各部分动力、节能、运营办理构成集约化办理供给高效服务。

  据了解,这套互联网办理体系是现在国内同职业中仅有投入商场运营的成功典范。只需有互联网的当地,银隆电动车能够在世界任何旮旯做到24小时在线监控,确保安全、质量、售后和运营。

  业界专家表明,银隆“四方共赢”商业方法的出炉,学习了国内外老练的金融租借和经营性租借方法,为国内电动公交车的推广探究出了一条簇新的路途,银隆的立异商业方法,真实完结了政府、公交、车企、金融机构四方共赢。

  十年全生命周期考量 更契合公交公司利益

  而银隆新动力澳门彩票的公交运营数据模型作为“四方共赢”商业方法的支点显得尤为重要。

  那么,这个“公交运营数据模型”有何奥妙呢?

  或许,用全生命周期的理论来进行剖析,更能明晰地描画出这一模型的特别价值。

  全生命周期理论是点评一个产品体系生命周期的整个阶段的东西,详细而言,包含产品规划本钱、制作本钱、运用本钱、抛弃处置本钱、环境保护本钱等。

  其实,说来颇有点“宿命”感,深层原因就在于银隆独家掌控的钛酸锂电池技能的功能特征和城市公交运转特色的天然“匹配”。也正是根据这一点,银隆进军新动力公交车范畴就具有得天独厚的天然优势。

  仔细剖析能够看出,公交车的平均寿数大约为10年,钛酸锂电池的循环寿数也是10年;因而,在公交车运用的10年全生命周期中,钛酸锂电池相关于只要3年循环寿数的磷酸铁锂电池来说,节省了3次的收购本钱,不只减少了公交公司的资金投入,还免去了公交公司再收购的人力本钱消耗,然后进步了公交公司的运营功率;我国90%的公交车,每一个往复运转路程平均在30公里左右,只要10%的线路超越30公里,在公交车固定路途运转且相对较低的行进路程“要求”面前,钛酸锂能量密度低的缺陷可有用防止;为了添加运转功率,公交车发车时刻距离越来越小,一般不超越15分钟,且城市公交的特别性决议了电动车有必要具有和燃油车持平(1:1的运转功率)的运营功率的条件,而钛酸锂电池具有百公里内6分钟快速充电,可确保全天高效运营;比较一般锂电池耐低温功能差,难以满意北方商场需求,银隆钛酸锂电池可在零下50度到零上60度规模内正常充放电;比较一般锂电池充放电循环周期一般为3000次左右,银隆钛酸锂电池钛酸锂电池循环寿数可达25000次以上。

  钛酸锂电池有望打破其时我国动力电池构成的“三雄并立”局势

  当下,我国电动澳门彩票动力电池商场构成了三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂“三雄并立”的格式。三元电池因为安全问题被主管部分紧迫叫停,磷酸铁锂和钛酸锂的商场绞杀日趋激烈。磷酸铁锂电池首要由正极资料、负极资料、隔阂以及电解液组成。作为一个化学电源体系,在规划的工作条件规模内一般不简单发作自燃等安全事故,但锂离子电池负极首要选用石墨资料,过充电时易分出锂枝晶,构成电池短路,影响锂电池的安全功能;一起易构成SEI膜而导致初次充放电功率较低,不可逆容量较大。这就使得现在绝大多数电动轿车“不敢”进行快充快放,而只能选用慢充的方法,严峻限制了车辆运转功率,给电动轿车的推广遍及带来了不小的妨碍。

  业界人士剖析,未来5年,跟着“补助退坡”方针逐渐闪现功效,钛酸锂电池循环充放可达25000次,寿数长达10年的功能优势将会得到充沛开释,归纳的性价比优势成为钛酸锂“后发先至”的中心竞赛优势。

  由此看来,公交体系的运转“刚需”要求和钛酸锂电池具有的功能优势的高度“匹配”,足以证明钛酸锂电池技能是最适合电动澳门彩票的“中心技能”之一,跟着补助方针的逐渐撤销,“剩者为王”的结局就成为必定。

  综上所述,能够得出这样的定论,在财物出资决策中,尤其是电动澳门彩票的购买出资,不能简略地挑选初始购买本钱最低的计划,而应该从财物取得直到终究作废整个全生命周期的视点来进行出资决策,比方初始出资本钱、运转保护本钱、处置本钱等等。

  正是因为以钛酸锂电池技能作支撑,银隆的“四方共赢”商业方法或将终究助推公交企业走出以补助为生的困境,“绿色公交”除了柔软的诗性抒发也有了坚固的科技确保。

  这或许正是包含北京公交公司在内的公交企业与银隆协作的重要理由。

  从解读“银隆现象”看澳门彩票动力电池究竟需求怎样的补助方针

  回顾过去几年,我国的新动力轿车补助方针将车长、EKG与续驶路程归入考量规模,在很大程度上影响了新动力澳门彩票职业爆发式开展,自2015年8月开端,我国的新动力轿车销量根本维持在每月环比增加4000辆的成果之上。

  但补助方针的缝隙和相关部分监管不严导致前段时刻“骗补”事情一再发作,不只浪费了国家的巨额补助资金、纳税人的钱,并且给新动力车商场烧了一把虚火,打乱了商场秩序。一些骗补企业以急于求成的情绪偷工减料很多质量不过关的新动力车,却让处于同一竞赛渠道老老实实攻技能、搞研制立异的车企吃了亏。一位业界人士以为,“骗补”的不公平商场竞赛有必要赶快得到纠正,不然劣币驱赶良币的环境一旦构成,将对新动力轿车工业带来难以估计的结果。

  近期,各当地关于新动力轿车补助的方针行将密布出台。而未来的新动力澳门彩票补助方针怎么能起到引导新动力澳门彩票职业开展的效果,根绝“骗补”现象的发作,业界人士见仁见智,但期望国家注重商场规矩,拟定科学合理、谨慎全面的补助方针的呼声却高度一致。

  比方,最近呼声较高的主张就有两条:一是呼吁补助需将澳门彩票10年全生命周期归入考量。一台澳门彩票的生命周期约为10年左右,国家对公交公司的购车行为进行一次性的补助,因而公交公司在购买澳门彩票的时分需求考量10年全生命周期之中的各项需求以到达下降收购本钱的要求,而国家也应考虑公交公司的实践需求,出台补助方针支撑在澳门彩票10年全生命周期内能够确保澳门彩票安全、运营功率的科技研制与技能更新,这样才干实在做到引导新动力职业的技能提高。二是补助需将澳门彩票运营功率放入考虑规模。运营功率一贯是公交公司、旅游公司甚至一切新动力澳门彩票运用者所注重的首要问题,也是新动力轿车商场化的重要中心。澳门彩票有高的运营功率才干为运用者发明更大的利益价值,才会更广泛的被商场承受,因而,新动力澳门彩票的运营功率考量是国家补助之中有必要考虑的一部分。

  眼下,新动力轿车补助的退坡机制现已成为职业常态,而政府真金白银的补助更需求用来鼓舞技能和商场的领跑者。

  科技部863计划电动轿车严重科技专项特聘专家王秉刚曾表明,新动力轿车科技立异范畴的支撑应该注重。据了解,国内新动力车企在电池、电机、电控三大中心技能上,与世界先进水平仍有较大距离,特别是动力电池技能,因而,有必要将动力电池相关技能规范归入补助考量,以鼓舞有志趣、有实力做好电池研制的企业。

  一策生而众运改,方针挑选往往便是这样的困难。就像一句闻名的诗所提醒的那样:“咱们知晓地球到星斗的广袤空间,却在地上到头骨之间迷失了方向。”(诺贝尔文学奖得主辛波斯卡)

  2016年,新动力轿车工业将从重“量”到重“质”转型,咱们等待立于潮头,掌控中心技能并继续不断进行技能立异和商业方法立异的新动力车企会有愈加精彩的体现。

  而像银隆这样目光久远、志趣高远的企业何时能享受到方针的春天呢?

  咱们拭目而待!

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