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2019-06-21 作者:木子 来历:比亚迪商用车

《 人民日报海外版 》( 2019年06月21日 第 10 版)

  本年5月,海拔1400多米的日本尾濑国立公园,瓦蓝的天空上白云如絮,路旁林地上没有融化的积雪明媚耀眼,一场特别的纯电动巴士运营注册典礼正在尾濑国立公园举办。为了更好保护湿地自然景观,公园引入了零排放的比亚迪纯电动公交车。越来越多的我国游客发现,了解的国产电动公交车出现在了国外。

  近年来,在动力结构调整与寻求绿水蓝天的布景下,我国国产电动公交车正逐渐成为城市公交车的主力军,带给乘客更好的搭车体会,为公交运营单位节约了本钱。与此一起,国产电动公交车在世界商场上也收成了杰出口碑。

  交通运送部《2018年交通运送职业开展计算公报》显现,到2018年底,我国具有公共汽电车67.34万辆,按车辆燃料类型分,柴油车占22.2%、天然气车占24.5%、纯电动车占37.8%、混合动力车占12.9%,纯电动公交车占比位居榜首。

  记者从南京公交集团了解到,现在集团新动力和清洁动力公交车占比在95%左右,其间,纯电动公交车占公交车总数65%以上。300多条公交线现已运用了纯电动车。集团相关担任人介绍说:“南京公交未来的方针是新动力化,现在咱们从比亚迪等新动力公交出产企业引入的纯电动公交车,具有舒适、才智、节能、环保、安全五大优势。”

  南京公交集团算了一笔账:集团选用的单台纯电动公交车一年动力耗费本钱,比LNG(液化天然气)及柴油车可削减大约2.4万元左右,全年可节约8000多万元。新动力公交车结构相对简略,工作传动部件相对较少,运用后期故障率较低,保护保养便利。单台纯电动车一年保护费用约比LNG车少0.7万元,约比柴油车少0.49万元,全年削减开销2300多万元。纯电动公交车的动力耗费本钱与保护保养本钱比惯例动力公交车低不少。

  在电动公交车越来越多地出现在我国城市路途的一起,我国车企也不断打破本身,在更宽广的海外商场与国外企业打开比拼。

  让苛刻的英国伦敦交通管理局“竖大拇指”,啃下日韩轿车商场这块硬骨头

  牛岛是韩国旅游胜地,离济州岛不远,因整座岛屿状如卧牛而得名。2000年,电影《触不到的恋人》上映更让拍照地牛岛闻名度大增。但是鲜有游客知道,在牛岛乘坐的电动公交车是我国企业制作的。

  2018年4月10日,20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛正式投入运营,这是济州岛闻名景区牛岛的首支纯电动巴士车队,也是韩国规划最大的一支中型电动巴士车队。

  众所周知,韩国轿车工业相对兴旺,当地顾客对本乡轿车品牌认可度高,其本乡轿车品牌占有韩国90%以上商场份额。除此之外,商场准入规范也十分苛刻,我国轿车企业想要在韩国闯出一片天并非易事。

  车队运营方牛岛爱心协会常务金哲秀以为,挑选比亚迪有3个原因,首先是比亚迪电动车制作规划大,欧美商场认可度高,口碑好。其次,eBus-7爬坡才能强,能很好习惯牛岛路况,且续航路程可达200公里,能满意作为环岛巴士的运营需求。最重要的是绿色环保,“咱们想让济州岛的居民和游客呼吸到新鲜的空气,这是牛岛给来访游客的礼物。”

  除了韩国,我国车企开辟日本商场的故事也让人形象深入。在我国马路上行进的日本车习以为常,但是在日本,我国车的身影在之前却难觅其踪。直到2015年,我国轿车企业才真实进入日本商场。这一年,比亚迪在日本京都交给了5辆纯电动巴士,完毕了日本马路上无我国车的前史。

  随后几年,比亚迪在日本冲绳、盛岗与会津交给多辆纯电动巴士,打破了日本商场对我国车的刻板形象。本年4月,日本NHK报导:在新动力轿车范畴,我国厂家存在感很强,我国最大的新动力轿车企业比亚迪所发布的新车,充电15分钟就可行进100公里。

  为习惯当地商场需求,比亚迪开发了很多定制化电动公交车产品。

  在人口不足千万的伦敦,公交大巴每天的运载量超越600万人次。赤色双层大巴现已成为伦敦的标志,它也是2008年北京奥运会闭幕式上“伦敦8分钟”的主角。

  不过,与国内城市以单层公交车为主不同,在伦敦和大多数英国首要城市,“规范”的公交车是双层而非单层,在伦敦街道上,双层公交车数量更是超越了低容量的单层公交车。在英国大力推行零排放公交车的布景下,我国车企怎么研制契合英国大巴苛刻规范和一向风格的纯电动双层大巴车呢?

  比亚迪从2014年开端进行纯电动巴士的车载电池组供能技能攻关,自主研制了功率更高、动力更微弱的电机。针对双层电动大巴侧倾测验通不过的问题,不断调整纯电动双层电动大巴电池包的分量及布局,增强了行进稳定性。榜首批5台纯电动双层大巴总算在2016年3月正式投入试运营,“我国红”与“伦敦红”合二为一。

  现在,比亚迪共有140辆纯电动大巴车行进在伦敦街头,占当地纯电动大巴商场的多半以上。自2015年投进以来,这些纯电动大巴已累积行进480万公里,削减二氧化碳排放超越5000吨。

  为了满意日本老龄化社会的特别需求,比亚迪专为日本研制的J6纯电动巴士车身细巧(车长6.99米,车宽2.06米,高3.1米),并进行了低地板规划。现在,在日本城市公交巴士商场,每3辆纯电动巴士中就有1辆比亚迪出产的。

  今日,我国电动公交车的运营澳门彩票。比亚迪在美国、法国、匈牙利和巴西等国家建造纯电动巴士工厂,在荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗建立海外巴士研制中心。到本年3月,比亚迪向全球合作伙伴历年累计交给各类纯电动巴士超越5万辆。

  应对动力革新与环保需求,打破核心技能,工业化走在世界前列

  美国《Transport Topics》杂志网站本年5月披露了一组数字:到上一年底,全球近42.5万辆电动公交车中,有42.1万辆在我国。彭博新动力财经频道(BNEF)的数据显现,上一年全球电动公交车总量添加约32%,其间绝大部分在我国。BNEF还猜测,到2025年,我国电动公交车总量有望增至60多万辆。

  我国电动公交车迅速开展的背面,既有动力结构调整的需求,也出于环境保护的意图。

  《石油蓝皮书:我国石油工业开展陈述(2018)》显现,我国2017年的日均原油进口量为4.2亿吨(843万桶/日),初次超越美国的3.95亿吨(790万桶/日),成为世界榜首大原油进口国。而交通运送范畴耗费原油占大约60%,假如电动公交车等电动轿车推行后,石油的进口依靠程度将显着下降,我国动力战略安全将得到更好保证。

  “未来我国的可再生动力比重将逐渐添加,估计2030年国内非化石动力占比将达20%。”清华大学轿车安全与节能国家重点实验室高级工程师卢兰光说。

  我国电动轿车百人会课题组进行的相关研讨标明,在城市区域内,从累计数量看,满意国四排放规范、每年行进7万公里的12米公交澳门彩票,其年排放污染物总量为1072kg,而纯电驱动车辆的排放为零。在温室气体减排方面,以比亚迪K7纯电动公交车为例,每车每年可节约燃油2.6万升,削减二氧化碳排放68吨。环保考量成为很多城市推行纯电动公交车的重要原因。本年全国两会期间,生态环境部大气环境管理司司长刘炳江表明,到2020年北京公交车都将改用电动车。

  方针的扶持与电动车技能的前进,为我国电动公交开进街头巷尾供给了或许。

  我国政府近年来相继推出一系列方针,推动新动力公交车研制、置办,下降公交运营企业轿车置办本钱。本年5月8日,财政部等4部委联合下发的《关于支撑新动力公交车推行运用的告诉》(下称“《告诉》”)中清晰提出,在广泛撤销当地置办补助的情况下,当地可持续对置办新动力公交车给予补助支撑。从本年开端,新动力公交车完结出售上牌后可提早预拨部分资金,满意路程要求后可按程序请求清算。以往,新动力公交车完结出售上牌且满意运营路程要求才干按程序申报补助,对制作企业来说资金压力较大,新方针有利于缓解这方面的压力。

  此外,电动公交车的相关配套设备建造也加快推动。《告诉》清晰,应将除公交车外的新动力轿车当地置办补助资金,会集用于支撑充电基础设备“短板”建造和配套运营服务等环节。

  在相关方针的鼓舞和扶持下,我国新动力公交车特别是电动公交车范畴的工业化现已走在世界前列。

  “纯电动公交车最要害的核心技能是动力电池技能,其次是电机技能与整车操控技能。”卢兰光说,“新动力的要害技能是‘三电’:电池、电机、电控。”比亚迪股份有限公司董事长王传福介绍,现在,比亚迪现已把握电池、电机、电控等全工业链核心技能,在全球范围内首先完成多项核心技能和质量工艺的规划化和商业化运用。

  以IGBT(绝缘栅双极晶体管)芯片为例,它是影响电动车功能的要害技能,相当于电动车的“CPU”,决议了车辆的扭矩以及最大输出功率。其本钱约占整车本钱的5%,是仅次于电池的整部电动车本钱第二高的元件。现在,比亚迪已具有IGBT完好工业链,公司于上一年底发布的IGBT4.0比商场主流产品电流输出才能提高了15%,归纳损耗率下降约20%。

  “全球新动力轿车的开展势头不可逆转,估计到2030年,新动力轿车产销量占轿车产销量比重将达40%至50%,大约1520万至1900万辆。”卢兰光说。

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